从上周的运输情况看，食糖的购销仍未出现明显的增长。虽然铁路运量略有不明显的增加，部分地区的到货量也有一定程度的增加，但是总体看，食糖的运输虽出现了回暖信号，但与去年同期相比仍是偏少。据运输公司反映，由于近期价格出现了波动，销区商家担心价格风险，采购也变得更为谨慎，大家所期望的销量带动运量增加的目标目前看仍是没有实现。

    铁路运输：运量稳定，发运顺畅

    据铁路部门反映，本周南宁、柳州两地铁路发运较为顺畅，总量保持稳定，与前期相比略有增加但并不明显，与去年同期相比仍是偏少。广西食糖铁路发运仍以湖北、河南等内陆地区为主，山东、江苏、浙江也有一定的量，总体看近期某些大的销区经销商所报发运计划相对增多，但反映到食糖总运量上则增加不明显。另悉，在五一节前部分仓库出货略显紧张，节后基本恢复正常，装卸费用保持稳定。

    昆明东站集装箱运输重箱方面有所好转，但是只能从仓库倒短到集装箱货场装箱，不能直接装箱拉货，计划正常批复。昆东站整车发运略有好转，大理，祥云，广通等地食糖发车正常。此外，昆西整车发运量极少，几乎没有，昆南站集装箱发运正常。

    公路运输：价格小涨，糖量未增

    据了解，汽运上个月总运量特别少（并非仅指食糖），因此运费相对便宜。而本月需汽运的货物较多，特别是钢材等货源较足，导致一些运输公司调整了部分线路的运价，例如发至广州上调了10元左右，发往湖南、湖北等方向的部分货车也有几元左右的价格上调，但从总体上看，汽运食糖的量仍是下降，并没有出现增长的势头，主要原因是食糖价格出现波动，部分商家的采购变得更为谨慎。不过，从武汉方面来看，回头汽车相对好找价格也比较合适，一些商家仍采取汽运的方式采购食糖，运价稳定在180元/吨。而广东珠三角地区、福建地区除了内河运输外，从湛江、南宁、崇左发汽车也有部分食糖到货，东北的商家则反映，从港口到长春及哈尔滨汽车很紧张，主要原因是回头车量减少。

    海运内河：海运稳定，内河运价小幅下降

    广西方面海运较为稳定，据部分商家反映云南糖有部分转到港口发运至北方销区的情况，近期发至天津港的食糖量略有增加，营口港略有减少，总体看海运集中发运食糖的量和密度有所下降，主要原因是糖厂基本收榨后向销区转移库存的迫切程度有所下降，海运运费基本保持稳定。

   内河运输方面，广西仍是以贵港方向糖船向珠三角、福建地区为主，据运输公司反映，如今已进入丰水期，按惯例运价将有小幅下调，但是由于近期总运量增加，主要是钢材增加，食糖同比仍是偏少，因此运力相对平衡，多数运输公司就保持稳定报价，但某些以发运食糖为主的公司水运报价则出现了小幅下调。据运输公司反映，由于天气转热，搬运工的体力消耗加大，某些仓库出现了出库较慢的情况，但大部分仓库仍能保持正常。

    综述：由运输信息分析，近期云南销糖速度较快应有一部分运输的原因，云南糖改变以往基本依靠铁路及周边汽运的方式，部分食糖将有可能通过海运发至销区。而总体看，运输公司对于食糖的运输量仍不作乐观判断，因为运输公司反映的情况表明商家已把控制风险摆在采购的首位，囤糖博后后市的行为已经越来越鲜见。因此，近期食糖运量突增的情况应该不会出现。

最新运输资讯：

    1、一季度，珠江水系中上游航区扭转了自去年第四季度以来的下降趋势，旅客运输强劲反弹，货物运输小幅增长。主要是受宏观经济影响，一季度港口主要生产指标虽然同比下滑，但环比逐月回升，说明港口运输生产正在逐步摆脱困境，形势发展比预料的要好。

    2、因贵港至梧州Ⅱ级航道整治工程施工需要，从2009年5月4日10:00时起，浔江洗马滩航道由南边往北边转移。请过往船舶航经该河段时注意瞭望、缓速通过，以策安全。

   3、今年来业绩表现相对较好的我国北方港口中，4月份天津港、青岛港、龙口港等港口货物吞吐量均出现正增长，随着国家经济刺激一揽子计划和措施的落实，港口在外贸受冲击大幅下滑的同时，内贸运输正成为新的增长亮点。

   4、有关部门对柳江滩险进行的地质钻探已转移至黄茅，请过往船舶注意瞭望。

    5、4月南宁铁路局食糖发送16.0万吨，与去年同期相比，减运17.2万吨，减幅51.8%。

    6、4月云南省食糖整车铁路外运量7.15万吨，与3月相比，减运0.17万吨。